Tipy a triky
Index nosnosti a kategórie rýchlosti
Index nosnosti (LI - Load Index) Je to číslo určujúce maximálnu nosnosť pneumatiky pri rýchlosti určenej kategórie rýchlosti za daných špecifických podmienok.
Kategórie rýchlosti (SS - Speed Symbol) Je maximálna rýchlosť, pri ktorej môže pneumatika niesť hmotnosť určenú indexom nosnosti za daných špecifických podmienok. Symbol kategórie rýchlosti u pneumatík pre osobné a nákladné automobily je určený veľkými písmenami.
Opotrebenie pneumatík
Pretože hĺbka dezénu pneumatík sa v priebehu užívania znižuje, brzdná dráha vozidla hlavne na mokrej vozovke je podstatne dlhšia. Nebezpečenstvo aquaplaningu (t.j. straty kontaktu vozidla s vozovkou v dôsledku vodného stĺpca medzi pneumatikou a povrchom vozovky) sa preto zvyšuje u pneumatík s malou zvyškovou hĺbkou dezénovej drážky. Z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky je preto nanajvýš dôležité včas vymeniť ojazdenú pneumatiku za novú, t.j. dokedy zvyšková respektíve bezpečnostná hĺbka drážky nie je menšia ako 1,6 mm. Úroveň minimálnej bezpečnostnej hĺbky drážky signalizujú tzv. indikátory opotrebenie, čo sú výstupky na dne drážok vysokých tiež 1,6 mm. Rovnomerné opotrebenie behúňov všetkých pneumatík na vozidle predlžuje ich životnosť, zvyšuje tak ekonomiku prevádzky a prispieva i k vyššej bezpečnosti premávky. Hlavne u vozidiel s predným náhonom odporúčame preto zámenu pneumatík z prednej nápravy na zadnú a naopak v určitých pravidelných intervaloch (napr. po najazdení 5 000 km) pri zachovaní zmyslu otáčania kolies.
Starnutie pneumatík
Starnutie pneumatík je dlhodobý proces, ku ktorému dochádza v dôsledku zložitých fyzikálno-chemických pochodov za prítomnosti kyslíka a ozónu. Negatívne ovplyvňuje prevádzkovú spôsobilosť plášťa. Pneumatiky staršie ako 10 rokov môžu byť preto používané len v prípade, že boli už predtým prevádzkované normálnym spôsobom. V žiadnom prípade by nemali byť používané nejazdené plášte po tejto dobe skladované. Starnutím trpia hlavne pneumatiky používané na karavanoch v dôsledku dlhotrvajúcich prevádzkových prestávkach a tým aj jednostranného zaťaženia. Tieto by mali byť vymieňané po 6, najneskôr 8 rokoch. Náhradné pneumatiky špeciálnej konštrukcie staršej 6 rokov nemožno používať v bežnej cestnej premávke, ale len v prípade nutnosti na dojazd.
Základné rozmery pneumatík
| 185/65 R 14 85 T | |
| 185 | menovitá šírka pneumatiky (mm) |
| 65 | profilové číslo (%) |
| R | označení radiálnej konštrukcie plášťa |
| 14 | menovitý priemer ráfiku v palcoch |
| 85 | index nosnosti |
| T | kategória rýchlosti |
Značenie plášťov na bočnici
1 |
ochranná značka, názov výrobca a jeho sídlo |
1a |
obchodné značenie výrobku |
2 |
označenie rozmeru plášťa |
3 |
86 = index nosnosti, T = kategória rýchlosti |
4 |
označenie dezénu plášťa |
5 |
RADIAL - plášť s radiálnou konštrukciou kostry STEEL - nárazník z oceľového kordu TUBELESS - bezdušové prevedenie plášťa (TUBE TYPE - prevedenie plášťa a duší) |
6 |
T1 - označenie a poradové číslo formy |
7 |
najvyššia nosnosť pneumatiky v kg (lbs) a najvyššie dovolené hustenie pneumatiky v kPa (psi) |
8 |
DOT - Department of Transportation HW - kód výrobcu FB - kód rozmeru 295 - dátum výroby 29 = týždeň, 5 = rok, = dekáda 1990-1999 |
9 |
materiál kostry plášťa a skutočný počet vložiek v oblasti boku a behúňa SIDEWALL 1PLY RAYON - oblasť boku 1 vložka RAYON TREAD AREA - oblasť koruny |
10 |
E8 = homologizovaný znak a číslo zeme (ČR) podľa EHK 30 020457 = pridelené schvaľovacie číslo |
11 |
odolnosť behúňa proti opotrebeniu v percentách |
12 |
veľkosť súčiniteľa adhézie A, B, C |
13 |
odolnosť proti dynamickej únave A, B, C |
14 |
indikátory opotrebenia (Tread Wear Indicators - TWI) |
Opravy pneumatík
Opravárenstvo pneumatík je z hľadiska bezpečnosti prevádzky činnosť veľmi náročná a zodpovedná, preto by ju mal vykonávať vždy len špecialista. Na plášti musia byť všetky poškodené miesta trvalo opravené. Je preto neprípustné používať duše do neopraveného bezdušového plášťa ako náhradné riešenie. Tesniace opravárenské spreje neodporúčame používať pre trvalé opravy, ale vždy len na dojazd, rovnako ako opravy bez demontáže plášťa z ráfiku za použitia špeciálnych predvulkanizovaných upchávok. Opravy poškodenia zasahujúcich nárazník alebo kostru je treba previesť metódou vulkanizácie za tepla alebo za studena po predchádzajúcej podrobnej prehliadke a úprave poškodeného miesta plášťa. Každá oprava by mala byť prevádzaná čo možno najskôr po vzniku poškodenia, inak môže dôjsť (hlavne pri plášťoch s oceľovým nárazníkom) k rozšíreniu poškodenia alebo aj k zničeniu plášťa v dôsledku vnikajúcich nečistôt a vlhkosti. Prerezávanie plášťov pre osobné automobily je zakázané.
Skladovanie pneumatík
Spôsob skladovania
Pneumatiky na diskoch sa skladujú poskladané na sebe alebo zavesené. Pneumatiky bez ráfiku sa skladujú postavené vedľa seba (viď obrázok). Aby však nedochádzalo k deformáciám takto uskladnenej pneumatiky, odporúča sa cca 1× za 14 dní pneumatiky pootočiť. V každom prípade sa odporúča pneumatiky po sezóne pred namontovaním na automobil nechať znovu prevážiť v servise.
Správne skladovacie podmienky
Skladovanie plášťov a duší je treba prevádzať v tmavých, suchých a chladných miestnostiach bez prievanu. Nadmerné vystavovanie slnku, teplu a prievanu týmto výrobkom škodí a je príčinou predčasného starnutia, ktoré sa prejavuje vo forme drobných trhlín na povrchu pryže. Plášť a duša nesmie ďalej prísť do kontaktu s produktmi ropného pôvodu (ako sú napr. oleje, pohonné hmoty, mazadlá apod.), ktoré spôsobujú, že pryž stáva hubovitou a stráca svoje elastické vlastnosti vulkanizátu.
Náš Tip
Pokiaľ nemáte vhodné skladovacie priestory, nechajte si uskladniť pneumatiky v našom servise, kde Vám garantujeme správnosť uskladnenia Vašich pneumatík a zaistíme Vám tak ich maximálnu životnosť.
Voľba pneumatík a diskových kolies
Pneumatiky pre daný typ vozidla určuje vždy výrobca vozidla v spolupráci s výrobcom pneumatík, pričom je prípustné používať pneumatiky s vyššími kategóriami rýchlostí, napr. 'H' namiesto 'S'. Rovnako tak je povolený aj vyšší index nosnosti, napr. 82 namiesto 80. Pri zmene plášťa za iný rozmer je treba dodržať zákonné predpisy, t.j. zmena musí byť zaznamenaná v technickom preukaze vozidla.
Optimálne jazdné vlastnosti vozidla možné dosiahnuť len s pneumatikami rovnakého druhu. To znamená, že na vozidle môžu byť (s výnimkou núdzového dojazdu) súčasne použité len pneumatiky rovnakého rozmeru a konštrukcie, pričom na rovnakej náprave môžu byť tzv. rovnaké pneumatiky (t.j. pneumatiky rovnakého rozmeru, konštrukcie, druhu dezénu a značky). Konštrukciou osobných plášťov v tomto prípade je myslená konštrukcia diagonálna, radial-textil (kostra i nárazník sú z textilných kordov) a radial-steel (kostra - textilný kord, nárazník - oceľový kord). Vzájomná kombinácia plášťa týchto konštrukcií na vozidle nie je dovolená.
V prípade zimných pneumatík M+S odporúčame z bezpečnostných dôvodov používať tieto vždy na celom vozidle, nielen na jednej náprave. Vzájomnú kombináciu zimných pneumatík s letnými možno akceptovať len v prípade, keď je zvyšková hĺbka drážky zimného dezénu < 4 mm, t.j. pod hranicou, kedy zimná pneumatika stráca svoje špeciálne zimné vlastnosti.
Výmena plášťov si vyžaduje veľmi často aj zmenu diskových kolies. Preto aj voľbu diskových kolies je treba prevádzať podľa odporúčaní výrobcu a ich zmenu rovnako zaznamenať v technickom preukaze vozidla.
Zaťaženie verzus rýchlosť
Pre stanovenie minimálnej možnej veľkosti pneumatiky pre dané vozidlo je nevyhnutná znalosť maximálne prípustného zaťaženia náprav a konštrukčnej rýchlosti vozidla. U pneumatiky je potom maximálna nosnosť vyjadrená indexom nosnosti a rýchlosť kategóriou rýchlosti.
Značenie oceľových diskov – príklady
5 1/2 J x 14 H2
Ide o ráfik s hĺbkovým prelisom, široký 5,5 palca, s pätkou typu J, priemerom ráfiku 14 palcov a chrbtami v prevedení "Double-Hump".
5,50 B x 14 CH
Tu máme znovu ráfik s hĺbkovým prelisom, šírkou 5,5 palca, avšak s pätkou typu B, priemerom 14 palcov a chrbtami v prevedení "Combinations Hump".
14 x 5 1/2 J H2 x 45
To je rovnako ráfik s hlbokým prelisom, šírkou 5,5 palce, pätkou typu 3, priemerom 14 palcov a chrbtami v prevedení "Double-Hump". Ako dodatkový údaj je tu ešte uvedený zális.
Zdroj: www.barum.cz